Do modułu WMS systemu Asseco Softlab ERP został dodany proces załadunku skompletowanych i spakowanych paczek na samochód.

Potrzeba biznesowa

Skompletowanie i przygotowanie do wydania zamówionych towarów nie kończy ich obsługi w magazynie. Przygotowane paczki lub palety muszą być jeszcze wydane osobiście lub załadowane na samochód, którym zostaną dostarczone do zamawiającego. Pożądane jest, aby również proces załadunku na samochód rejestrowany był w systemie przy użyciu terminali radiowych.

Ograniczenia na dziś – co chcemy usprawnić

Bez użycia planowania załadunku nie można mieć pewności, że na samochód załadowane zostaną te z przygotowanych wcześniej nośników, które rzeczywiście mają nim pojechać. Nie możliwe jest również kontrolowanie czy nośniki załadowane zostały z wymaganą przez nas kolejnością (wynikającą np. z kolejności odbiorców na trasie), co powodować może dla kierowcy konieczność wypakowywania większej ilości nośników, aby dostać się do tego, który powinien w danym miejscu wydać.

Brak rejestracji procesu załadunku utrudnia również monitorowanie tego, co działo się z wydawanym asortymentem na każdym etapie procesu wydania. Utrudnia również ewentualną analizę przyczyn niezgodności.

Jak to usprawniliśmy

Moduł WMS systemu Asseco Softlab ERP wyposażony został w funkcjonalność planowania i rejestracji załadunku. Umożliwia on zaplanowanie i/lub zarejestrowanie załadunku nośników na wskazany samochód (również w połączeniu z dokumentem zlecenia wydania/zamówienia). Operator w aplikacji desktop może zdefiniować jaki samochód ma być załadowany na konkretnej bramie wydań. Może on również zdefiniować, które nośniki mają zostać załadowane na ten samochód, oraz wymusić ich załadunek w określonej kolejności.

Magazynier realizujący załadunek w aplikacji dostępowej rejestruje ładowane na samochód nośniki, a w opcji z zaplanowanym załadunkiem może ładować tylko wskazane nośniki w zaplanowanej kolejności.

Jakie biznesowe przypadki użycia może obsłużyć nasze rozwiązanie

Przykład 1:

Magazynierzy często nie sprawdzają, czy ładują na samochód palety przeznaczone dla tego transportu. Powoduje to opóźnienia w dostawie i w związku z tym reklamacje klientów.

Przykład 2:

Magazynierzy ładując samochód nie zwracają uwagi na kolejność odbiorcy danego nośnika na trasie (lub po prostu nie mają o niej pojęcia). Powoduje to konieczność rozpakowywania przez kierowcę dużej ilości palet, wyjęcia tej właściwej i ponownego zapakowania reszty.

Przykład 3:

Przy wydaniu klientowi okazało się, że asortyment na palecie jest uszkodzony. Chcielibyśmy sprawdzić, kto ładował daną paletę, żeby wyjaśnić dlaczego wysłał ją do klienta pomimo tego, że zawierała ona uszkodzony asortyment.

Jakie to daje korzyści dla klienta

• Możliwość planowania na której bramie ma być ładowany, który samochód.
• Rejestracja tego, co rzeczywiście zostało załadowane na samochód.
• Możliwość zaplanowania tego, które nośniki mają zostać załadowane.
• Możliwość zaplanowania kolejności załadunku nośników na samochód.

Autor: Piotr Kontek