Integracja WMS Softlab z Schenker Booking za pośrednictwem Businesscommerce

Funkcjonalność usług kurierskich w module Businesscommerce systemu Softlab ERP została rozszerzona o możliwość skorzystania z nowego rodzaju dostawy KURIER_SCH – przesyłek spedycyjnych realizowanych przez firmę kurierską DB Schenker (produkt Schenker Booking) z wykorzystaniem nowego API udostępnionego przez platformę Businesscommerce.

Nowa integracja (symbol kuriera BC_SCHBOOK) umożliwia nadanie przesyłki spedycyjnej za pośrednictwem przewoźnika DB Schenker i zarządzanie pełnym cyklem życia przesyłki, obejmującym:

rejestrację przesyłki (w tym wielopaczkowej),
generowanie etykiet przewozowych i numerów przewozu,
pobieranie protokołu nadania,
śledzenie statusów przesyłek (mapowanie kodów statusów Schenker na statusy WMS),
anulowanie przesyłki.

Integracja obsługuje usługi dodatkowe pobierane dynamicznie przez API:

ubezpieczenie (Insurance z walutą),
pobranie (cashOnDelivery z walutą)
usługi dodatkowe (additionalService):

POD – profOfDelivery (potwierdzenie dostawy)
POWIADOM_SMS – deliveryPreNoticeSms (Powiadomienie o dostawie smsem)
POWIADOM_EMAIL – deliveryPreNoticeEmail (Powiadomienie o dostawie emailem),

opcje produktu:

FixDay – Doręczenie w ustalonym dniu
FixDay10 – Doręczenie w ustalonym dniu do godziny 10:00
FixDay13 – Doręczenie w ustalonym dniu do godziny 13:00

Powyższe opcje dostępne są dla usługi System

Premium10 – Doręczenie priorytetowe do godziny 10:00
Premium13 – Doręczenie priorytetowe do godziny 13:00

Powyższe opcje są dostępne dla usługi SystemPremium

1. Realizacja zamówienia ze Schenker Booking

Aby skorzystać z integracji ze Schenker Booking, należy na zamówieniu od odbiorcy wybrać odpowiedni rodzaj dostawy przypisany do tej firmy kurierskiej, tj. KURIER_SCH (Dostawa usługą spedycyjną – SCHENKER) Pozostałe etapy realizacji zamówienia pozostają bez zmian.

Podczas generowania przesyłki spedycyjnej wyświetla się formularz wprowadzania danych o przesyłce. Formularz obejmuje następujące grupy pól:

Dane nadawcy (Sender) – nazwa/firma, imię i nazwisko, ulica, numer budynku/lokalu, kod pocztowy, miejscowość, kod kraju, telefon, e-mail.
Dane odbiorcy (Receiver) – analogiczne pola jak dla nadawcy.
Dane płatnika (Payer) – dane podmiotu rozliczającego przesyłkę. Analogiczne pola jak dla nadawcy. Dodatkowo możliwość wyboru typu płatnika (Nadawca/Odbiorca/Inny).
Dane przesyłki:

Kwota pobrania – kwota pobrania (COD) wraz z symbolem waluty,
Kwota ubezpieczenia – kwota ubezpieczenia przesyłki wraz z walutą,
Uwagi – uwagi do przesyłki (opis towaru),
Kod Incoterms – reguły incoterms (warunki handlowe) domyślnie DAP, pole obowiązkowe,
Lokalizacja Incoterms – lokalizacja Incoterms dla wybranego kodu, pole obowiązkowe.

Referencje przesyłki:

Inny numer – inny numer referencyjny przesyłki (np. numer zewnętrzny),
Dokument WZ – numer referencyjny dokumentu WZ,
Faktura VAT – numer referencyjny faktury,
Zamówienie odbiorcy – numer referencyjny zamówienia odbiorcy,
Zlecenie spedycyjne –numer referencyjny zlecenia spedycyjnego.

Usługi dodatkowe — dostępne usługi obejmują m.in.:

Usługa dodatkowa (opcje produktu) – lista z dostępnymi opcjami produktu,
Awizacja SMS,
Awizacja e-mail,
Potwierdzenie dostawy (POD),
Elektroniczny zwrot dokumentu (eRod).

Rys. 1. Generowanie przesyłki kurierskiej Schenker Booking

Rys. 2. Generowanie przesyłki kurierskiej Schenker Booking

2. Warunki handlowe (Incoterms)

Warunki handlowe dostępne są z listy rozwijanej, możliwe wartości do wybrania:

CIP (Carriage and Insurance Paid To – przewóz i ubezpieczenie opłacone do) – oznacza, że sprzedający dostarcza towary i przenosi ryzyko na kupującego przez przekazanie ich przewoźnikowi zaangażowanemu przez sprzedającego lub przez dostawę towarów. Sprzedający przekazuje przewoźnikowi fizyczne posiadanie towarów w sposób i w miejscu odpowiednim dla użytego środka transportu. Sprzedający – inaczej niż w regule CPT – musi zawrzeć umowę ubezpieczenia od ryzyka utraty lub uszkodzenia towarów przez kupującego, od punktu dostawy do co najmniej punktu przeznaczenia.
CPT (Carriage Paid To – przewóz opłacony do) – oznacza, że sprzedający dostarcza towary i przenosi ryzyko na kupującego przez przekazanie ich przewoźnikowi zaangażowanemu przez sprzedającego lub przez dostawę towarów. Sprzedający przekazuje przewoźnikowi fizyczne posiadanie towarów w sposób i w miejscu odpowiednim dla użytego środka transportu. Po dostarczeniu towarów kupującemu w ten sposób sprzedający nie gwarantuje, że towary dotrą na miejsce, będą w dobrym stanie i w podanej ilości, ponieważ ryzyko przechodzi ze sprzedającego na kupującego, gdy towary są dostarczone przewoźnikowi. Sprzedający musi jednak zawrzeć umowę na przewóz towarów od dostawy do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.
DAP (Delivered at Place) – to jedna z reguł Incoterms, która oznacza, że sprzedający zobowiązuje się dostarczyć towar do ustalonego miejsca, ponosząc pełne ryzyko i koszty transportu do momentu dostarczenia.

Obowiązki sprzedającego: Organizacja transportu, pokrycie kosztów transportu, formalności importowych oraz dostarczenie pełnej dokumentacji kupującemu.
Obowiązki kupującego: Odpowiedzialność za rozładunek, formalności celne oraz opłacenie cła i VAT.
Warunki DAP: Zawiera szczególne zasady dotyczące organizacji transportu i odpowiedzialności między stronami transakcji.
DAP jest uniwersalną regułą, która zastosowuje się do różnych form transportu, takich jak drogowy, morski czy lotniczy.

DAT – skrót DAT w kontekście Incoterms, oznacza Delivery at Terminal. Sprzedający jest odpowiedzialny za dostarczenie towaru do terminalu, a kupujący ponosi odpowiedzialność za koszty związane z odprawą celną i formalnościami. W ramach reguły DAT sprzedający pokrywa koszty transportu oraz ubezpieczenia towaru do wskazanego miejsca, a ryzyko przenosi na kupującego od momentu dostarczenia towaru do terminalu.
DDP (Delivered Duty Paid – dostarczone cło opłacone) – oznacza, że sprzedający dostarcza towary do kupującego, gdy towary są pozostawione do dyspozycji kupującego, odprawione w imporcie, na przybywających środkach transportu, gotowe do wyładunku w oznaczonym miejscu przeznaczenia lub w uzgodnionym punkcie w obrębie tego miejsca, jeżeli taki punkt został uzgodniony. Sprzedający ponosi wszelkie ryzyko związane z dostarczeniem towarów do oznaczonego miejsca przeznaczenia lub do uzgodnionego punktu w obrębie tego miejsca.
DDU to skrót od angielskiego terminu Delivered Duty Unpaid, który oznacza, że sprzedawca dostarcza towar do określonego miejsca przeznaczenia, ale nie ponosi kosztów cła i innych opłat związanych z importem. W ramach DDU sprzedawca jest odpowiedzialny za organizację transportu do uzgodnionego miejsca, a kupujący ponosi odpowiedzialność za zapłatę cła oraz formalności celnych po przybyciu towaru. DDU jest jedną z formuł handlowych Incoterms, która ma zastosowanie w międzynarodowej transakcji handlowej, a jej stosowanie jest powszechnie rozumiane w branży logistycznej.
DPU – skrót DPU w kontekście Incoterms oznacza Delivered at Place Unloaded. Sprzedający dostarcza towary do oznaczonego miejsca przeznaczenia i ponosi odpowiedzialność za ich rozładunek. W praktyce, towar jest uznawany za dostarczony dopiero wtedy, gdy został rozładowany i pozostaje do dyspozycji kupującego. Sprzedający ponosi wszystkie koszty związane z transportem i wyładunkiem, a kupujący przejmuje odpowiedzialność dopiero po zakończeniu rozładunku.
EXW (Ex Works) to reguła Incoterms 2020, która określa, że sprzedający dostarcza towar do wyznaczonego miejsca przez kupującego. W ramach EXW sprzedający ma minimalne obowiązki, takie jak udostępnienie towaru w ustalonym miejscu, ale nie ponosi odpowiedzialności za załadunek ani transport. Kupujący ponosi pełną odpowiedzialność za transport, w tym za organizację odbioru, załadunek oraz formalności celne. EXW jest korzystna dla sprzedających, ponieważ ogranicza ich obowiązki do dostarczenia towaru, ale wymaga od kupujących dobrej znajomości przepisów celnych i logistyki.
FCA (Free Carrier – dostarczone do przewoźnika) – oznacza, że sprzedający dostarcza towary kupującego na jeden z dwóch sposobów:

gdy oznaczone miejsce jest terenem sprzedającego, towary są dostarczone, jeśli są załadowane na środki transportu zorganizowane przez kupującego,
gdy oznaczone miejsce jest innym miejscem, towary uważa się za dostarczone po załadowaniu na środki transportu sprzedającego, jeśli dotarły do tego innego wyznaczonego miejsca i są gotowe do wyładunku z tych środków transportu sprzedającego oraz są w dyspozycji przewoźnika lub innej osoby wyznaczonej przez kupującego.

Nieobsługiwane – celowo ukryte (ze względu na nieobsłużone usługi, w których można to zastosować):

CFR (Cost and Freight – koszt i fracht) – to reguła Incoterms 2020, która oznacza, że sprzedawca pokrywa koszty transportu morskiego do ustalonego portu przeznaczenia, jednak ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi na kupującego w chwili załadunku towaru na statek.

Sprzedawca jest zobowiązany do pokrycia kosztów frachtu morskiego oraz opłat portowych do portu przeznaczenia.
Ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku towaru na statek, co oznacza, że od tego momentu kupujący ponosi odpowiedzialność za wszelkie szkody lub opóźnienia w transporcie.
Sprzedawca nie jest zobowiązany do ubezpieczenia towaru, ale zaleca się, aby kupujący samodzielnie zorganizował odpowiednie ubezpieczenie.

CIF (Cost Insurance and Freight – koszt ubezpieczenie i fracht) – to reguła Incoterms, która określa, że sprzedający ponosi koszty transportu, ubezpieczenia i frachtu do portu przeznaczenia.

Koszty: sprzedający organizuje transport towaru do portu pochodzenia, dokonuje odprawy celnej oraz płaci wszelkie opłaty związane z transportem.
Ubezpieczenie: sprzedający musi wykupić ubezpieczenie towaru, które powinno obejmować minimalne 110% wartości towaru.
Ryzyko: ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku towaru na statek, co oznacza, że sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za to, co się wydarzy po załadunku.
Dokumentacja: sprzedający ma obowiązek dostarczyć odpowiednią dokumentację, w tym fakturę, polisę ubezpieczeniową i inne dokumenty wymagane do załadunku.

DAF – skrót DAF w kontekście przesyłek międzynarodowych oznacza Delivered At Frontier. Jest to forma handlowa, która określa, że towar jest dostarczany do granicy kraju, gdzie kupujący jest gotowy do jego odbioru. W ramach tej formuły sprzedawca ponosi koszty transportu do granicy, a kupujący jest odpowiedzialny za koszty importu, w tym opłaty celne i inne wydatki związane z przywozem towaru do kraju przeznaczenia.
DEQ – skrót DEQ w kontekście przesyłek handlowych oznacza Delivered Ex Quay, co oznacza, że towar jest dostarczany na nabrzeże wymienionego portu przeznaczenia. W ramach tej formuły sprzedawca ponosi odpowiedzialność za dostarczenie towaru do miejsca, gdzie kupujący może go odbierać, bez konieczności odprawy celnej w imporcie. Towar jest uznawany za dostarczony w momencie, gdy jest udostępniony kupującemu na nabrzeżu, co zapewnia pewność kupującemu, że nie ponosi dodatkowych kosztów związanych z odprawą celną.
DES – skrót DES w kontekście przesyłek to Delivered ex ship (dostarczony na statku). Oznacza to, że sprzedający wypełnia swoje obowiązki związane z dostawą towaru, gdy towar jest dostarczony na pokładzie statku w określonym porcie przeznaczenia. W ramach formuły DES sprzedający ma obowiązek zapewnić odpowiednie opakowanie i zabezpieczenie towaru przed ewentualnymi szkodami w trakcie transportu.
FAS (Free Alongside Ship – dostarczone wzdłuż burty statku) – oznacza, że sprzedający dostarcza towary do kupującego, gdy towary są umieszczone wzdłuż burty statku (na przykład na nabrzeżu albo barce) wyznaczonego przez kupującego w oznaczonym porcie załadunku. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na kupującego, gdy towary znajdują się wzdłuż burty statku i kupujący ponosi wszystkie koszty od tego momentu.
FOB (Free On Board – dostarczony na statek) – oznacza, że sprzedający dostarcza towary do kupującego na pokładzie statku wyznaczonego przez kupującego w oznaczonym porcie załadunku albo gdy spowoduje dostęp towarów. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na kupującego, gdy towary znajdują się na pokładzie statku i kupujący ponosi wszelkie koszty od tego momentu.

Konfiguracja

Funkcjonalność wymaga nadania uprawnień: NIE

Funkcjonalność wymaga skonfigurowania: TAK